南方日報訊 (記者/劉懷宇 實習生/劉曉宇)建成10年之後,廣州大學城控規面臨首次大規模調整。根據廣州市規委會最近審議通過的廣州大學城控制性詳細規劃修編,大學城將新增60萬平方米建築面積,可容納的學生數量可從目前的15萬提高到18萬。規劃還提出對大學城交通體系進行整體提升,新增洛溪島隧道、新造隧道兩條隧道,新增14公里新型有軌電車等,實現30分鐘到達天河、海珠、番禺等組團中心。
  關鍵詞:功能定位
  大學城將升級為“創新之城”
  大學城建成至今已經10年,雖然其大量優美整齊的教學設施滿足了過去10年高校擴招的需求,但科研配套設施不足、沒有孵化出高新科技企業、對內對外交通不便等不足之處也逐漸顯現,為了讓大學城功能進一步升級,2012年廣州市政府通過了《實施大學城提升計劃工作方案》,確定力爭用10年左右的時間,將大學城打造成為國內一流、國際領先的“創新之城、文化之城、生態之城”的新目標。
  本次廣州市規委審議的大學城規劃調整,也延續了上述思路。規劃提出,將在三個方面對大學城進行升級:功能方面,將創造良好的人文氛圍和創新環境,積極發展與高教緊密結合的科研、學術交流等功能;交通方面,將進一步加強島內和島外的交通聯繫,打通和海珠生態城、廣州中心區的聯繫;配套方面,將新增生活配套設施,提升學生、住校教師的生活質量。
  關鍵詞:建築體量
  新增60萬平方米建築面積
  為了對大學城進行升級,規劃提出在維持大學城用地面積不變的情況下,通過提高整體容積率,新增60萬平方米建築面積以滿足各高校未來10年的發展需求,將可以容納的大學城在校學生數量從目前的15萬提高到18萬。
  這60萬平方米新增建築面積中,分配給已經入駐的10所高校各自建設的為43萬平方米,主要讓各高校自己建設解決教師公租房、學生宿舍、教學樓、飯堂等配套項目;由政府通過大學城建築指揮部建設的為17萬平方米,主要建設各種科研、商業、學術交流中心、文化及公共服務設施等項目。
  關鍵詞:交通
  新增有軌電車和兩條出島隧道
  大學城對外交通不便也備受詬病,對此規劃也提出對大學城交通體系進行整體提升,提出實現30分鐘到達天河、海珠、番禺等組團中心。
  對外交通方面,現有4條道路包括南沙港快線、官洲隧道、赤坎橋、小洲橋(現正在加固),在建1條新化快速(已完成番禺區境內全部徵地拆遷工作),規劃新增了兩條隧道洛溪島隧道、新造隧道(已選定採用雙向4車道的隧道形式,通過2個匝道接大學城外環路銜接)。公共交通方面,規劃提出加強換乘樞紐建設,新增4座綜合換乘樞紐,新增全長14公里的新型有軌電車,新增5條校園內部公交環線。
  規劃還提出構建大學城97.4公里慢行道,包括完善慢行交通設施,規劃公共自行車租賃點78個;完善立體過街設施等。
  新建隧道如何使用?規委會委員建議:
  最好讓自行車也能走
  ■焦點
  根據規劃,廣州大學城將新增兩條隧道洛溪島隧道、新造隧道。在此次審議的現場討論中,規委會委員馬向明建議,大學城現在是自行車愛好者經常去的地方,現在小洲村便橋封閉,唯一能騎車進島的道路也沒有了,很多車友只能騎到官洲島隧道里,希望以後新建隧道要考慮自行車是不是能走。
  規委會委員郭明卓則建議,在大學城沿江的綠道和外環路搞一些停車場,讓開車市民可以停車去島上活動;另外,現在島上10所大學建築特色不明顯,走一圈感覺各學校沒什麼區別,希望各個學校新建的時候能增加一些標誌性建築。  (原標題:大學城控規首次大規模修編)
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蘇震軒

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