蘇震軒

　　南方日報訊 （記者/劉懷宇 實習生/劉曉宇）建成10年之後，廣州大學城控規面臨首次大規模調整。根據廣州市規委會最近審議通過的廣州大學城控制性詳細規劃修編，大學城將新增60萬平方米建築面積，可容納的學生數量可從目前的15萬提高到18萬。規劃還提出對大學城交通體系進行整體提升，新增洛溪島隧道、新造隧道兩條隧道，新增14公里新型有軌電車等，實現30分鐘到達天河、海珠、番禺等組團中心。
　　關鍵詞：功能定位
　　大學城將升級為“創新之城”
　　大學城建成至今已經10年，雖然其大量優美整齊的教學設施滿足了過去10年高校擴招的需求，但科研配套設施不足、沒有孵化出高新科技企業、對內對外交通不便等不足之處也逐漸顯現，為了讓大學城功能進一步升級，2012年廣州市政府通過了《實施大學城提升計劃工作方案》，確定力爭用10年左右的時間，將大學城打造成為國內一流、國際領先的“創新之城、文化之城、生態之城”的新目標。
　　本次廣州市規委審議的大學城規劃調整，也延續了上述思路。規劃提出，將在三個方面對大學城進行升級：功能方面，將創造良好的人文氛圍和創新環境，積極發展與高教緊密結合的科研、學術交流等功能；交通方面，將進一步加強島內和島外的交通聯繫，打通和海珠生態城、廣州中心區的聯繫；配套方面，將新增生活配套設施，提升學生、住校教師的生活質量。
　　關鍵詞：建築體量
　　新增60萬平方米建築面積
　　為了對大學城進行升級，規劃提出在維持大學城用地面積不變的情況下，通過提高整體容積率，新增60萬平方米建築面積以滿足各高校未來10年的發展需求，將可以容納的大學城在校學生數量從目前的15萬提高到18萬。
　　這60萬平方米新增建築面積中，分配給已經入駐的10所高校各自建設的為43萬平方米，主要讓各高校自己建設解決教師公租房、學生宿舍、教學樓、飯堂等配套項目；由政府通過大學城建築指揮部建設的為17萬平方米，主要建設各種科研、商業、學術交流中心、文化及公共服務設施等項目。
　　關鍵詞：交通
　　新增有軌電車和兩條出島隧道
　　大學城對外交通不便也備受詬病，對此規劃也提出對大學城交通體系進行整體提升，提出實現30分鐘到達天河、海珠、番禺等組團中心。
　　對外交通方面，現有4條道路包括南沙港快線、官洲隧道、赤坎橋、小洲橋（現正在加固），在建1條新化快速（已完成番禺區境內全部徵地拆遷工作），規劃新增了兩條隧道洛溪島隧道、新造隧道（已選定採用雙向4車道的隧道形式，通過2個匝道接大學城外環路銜接）。公共交通方面，規劃提出加強換乘樞紐建設，新增4座綜合換乘樞紐，新增全長14公里的新型有軌電車，新增5條校園內部公交環線。
　　規劃還提出構建大學城97.4公里慢行道，包括完善慢行交通設施，規劃公共自行車租賃點78個；完善立體過街設施等。
　　新建隧道如何使用？規委會委員建議：
　　最好讓自行車也能走
　　■焦點
　　根據規劃，廣州大學城將新增兩條隧道洛溪島隧道、新造隧道。在此次審議的現場討論中，規委會委員馬向明建議，大學城現在是自行車愛好者經常去的地方，現在小洲村便橋封閉，唯一能騎車進島的道路也沒有了，很多車友只能騎到官洲島隧道里，希望以後新建隧道要考慮自行車是不是能走。
　　規委會委員郭明卓則建議，在大學城沿江的綠道和外環路搞一些停車場，讓開車市民可以停車去島上活動；另外，現在島上10所大學建築特色不明顯，走一圈感覺各學校沒什麼區別，希望各個學校新建的時候能增加一些標誌性建築。　　（原標題：大學城控規首次大規模修編）