昨天,地鐵4號線北京南站站,地鐵工作人員為人大代表演示應急氧氣瓶佩戴方式。新京報記者 郭超 攝
  新京報訊 (記者郭超 實習生趙澤眾)公交地鐵票價票制調整即將實施。昨天,部分市人大代表走進京港地鐵運營的4號線,對軌道交通安全運營和應急救援情況進行集中視察。
  地鐵隨時備車應對客流量大
  上午9點30分,4號線菜市口站已經過了早高峰。人大代表一進地鐵就關註到地鐵的客流疏散通道和指示是否清晰。在菜市口站綜合控制室,京港地鐵站區長王晶介紹,地鐵安全保障方面做足了準備,綜控室里備有移動滅火器、氧氣瓶、應急疏散標誌等。
  此外,為了應對大客流可能造成的運營安全威脅,在地鐵運營管理上,地鐵4號線也做了預案。王晶介紹說,地鐵4號線現在最短的發車間隔為2分鐘。高峰期從宣武門、西單換乘到1號線和2號線的乘客,以及大興到宣武門等車站的乘客上車困難,所以採取了“放空車”的方式,使得乘客只需要等上2、3輛車就能夠等到一輛空車。
  票價調整單人購票時間或延長
  地鐵北京南站車站是4號線上具有特殊性的車站,站區面積達到5000平米,來自各地旅客在這裡換乘地鐵。據介紹,該站客流量非常大,正常情況下的客流量為15萬人次左右,節假日達到25萬人次;而菜市口的客流量只有4萬人次。“很多第一次來北京的乘客並不知道買票流程,所以這個站的單一乘客購票時間也很長。”王晶說。
  有人大代表就此提出,如果北京地鐵票價調整以後是否會繼續加劇購票環節的排隊情況。王晶介紹,地鐵票價調整之後,預計為單個乘客服務的時間將延長,該站將根據實際情況調整售票窗口的數量。
  各站正做調價最後設備測試
  參加視察的人大代表十分關註地鐵票價調整一事,相關負責人表示,由於年底調價時,還有4條地鐵線路要同時開通,目前各站都在進行設備測試。“前期我們的調試也不能影響乘客正常使用,售檢票系統一夜間要轉換成新的難度很大。”
  據介紹,地鐵調價前,地鐵運營企業將在站內增加票價導航指示標誌,即從一個站到另一個站的價格是多少的價目表。該指示標在全路網將統一制式,方便乘客辨識;二是交通主管部門將牽頭修訂北京市地鐵車票使用辦法,地鐵各運營公司也將在使用辦法基礎上聯合出台實施細則。第三是運營管理上,通過培訓等,增加員工的服務能力。
  ■ 現場
  人大代表支招地鐵安全
  昨天上午部分市人大代表就地鐵運營安全問題視察北京地鐵4號線,現場瞭解情況以後,代表們與交通委運輸局相關負責人以及京港地鐵運營公司座談。不少代表向運營公司提出了提高運營安全方面的建議。
  【高峰客流超最大承載量1.3倍】
  市人大代表王東暉:這麼多人擠地鐵,尤其是上下車的時候擁擠,能否把上下車的乘客分開呢?
  地鐵運營方負責人:根本分不開,我們測算過,早高峰的時候車廂客流是最大承載量的1.3倍,人在車裡都動不了,移動性很差。但我們可以做的是通過宣傳提高乘客的安全意識,4號線去年做了30集動畫片在車廂里播放,今年還將做20集。
  【建議站內擁堵情況站外直播】
  市人大代表趙偉:我建議在地鐵站外設立一個電視屏幕,把高峰時段地鐵里的人流量情況播報給外面的乘客,這樣也使大家在情緒上容易接受。
  交通運輸局軌道處負責人:代表們的提議非常好,我們會把代表們的建議帶回去研究。
  【13號線八通線屏蔽門年底啟用】
  市人大代表廖曉鐘:剛纔有關部門介紹的,1、2號線安裝屏蔽門要到2017年才能完成。現在地鐵安全要求這麼高,為什麼要等到2017年?
  交通運輸局軌道處負責人:地鐵1號線和地鐵2號線屏蔽門安裝是和八通線、13號線屏蔽門同時立項的,但到今年,八通線和13號線已經安裝完畢並完成了手動測試,預計年底就能投入使用。而1、2號線屏蔽門安裝項目剛剛纔批覆立項,根據這兩條線的特點我們預計要到2017年完成,因為在這樣的老線施工難度非常大,還不能影響白天的正常使用。
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  年底前六城區停車“一位一編號”
  全市每年停車位增長量約10萬個,小區停車位配建標准將提高
  新京報訊 (記者郭超 實習生趙澤眾)昨天上午,市人大部分代表就本市停車管理工作進行集中視察。市交通委運輸局停車處負責人表示,北京市目前停車位有很大缺口,且在以每年5萬的速度增加。北京市正在研究提高停車配建標準,通過多種措施完善停車管理工作,今年年內將在北京市城六區實行停車“一位一編號”。
  小區自建停車樓解決停車難
  昨天上午,市人大代表來到白橋苑小區以及十字坡小區,視察老舊居住小區自治停車試點情況。在白橋苑小區,因建設時沒有規劃地下停車場,居民們面臨著有車無位的情況。全小區共134套房子,共計200多輛車。
  2010年,白橋苑小區物業與業主共同籌資對原有平面停車泊位進行改造。一塊能停20輛車的平面停車位被改造為地面三層升降橫移類停車樓,改造後能停101輛車。在此基礎上,小區物業又啟動了二期建設工程,小區業主只需要通過刷停車卡便可把停在上層的車移下來,時間在一分鐘左右。
  改造過後的停車場能否解決停車難問題?面對代表們的提問,小區物業負責人表示,現在的情況來看,可以解決停車問題。“就平均而言,停車位現在勉強夠用。”
  每年新建停車位約7.5萬個
  市交通委運輸局停車處負責人表示,北京市每年15萬輛的小汽車調整目標速度依舊超過停車位增長速度,目前每年隨著城市建設新建停車位約7.5萬個,通過建設停車樓等方式增加停車位每年約2萬個,停車位增長量約10萬個,但每年仍有5萬個缺口。
  據瞭解,北京市1994年才有車位配建標準,幾經修改目前依舊無法滿足停車需求。今年市規劃委牽頭修訂停車位配建標準,通過提高配建標準,希望新建小區停車難有所改善,目前方案正在研究,已經報市政府,該指標獲批後,新建區域能達到停車位供需的局部平衡。
  市交通委運輸局停車處負責人表示,今年城六區已經增加居住車位7629個,錯時車位2134個,平改立試點示範今年已經建成5處。北京市還出台了相關政策,打通了政策瓶頸,使得簡易立體停車樓的建設手續可以更加便捷,還將探索中心城區新建建築物分擔一部分歷史欠賬,達到共贏。
  另外,北京還將加強停車信息化建設,力爭今年年底前將在城六區實現“一位一編號”工作,實現占道停車特許經營和電子收費,避免超範圍經營。與此同時,通過價格為導向,解決部分居住區的停車問題。停車管理部門還將理順執法體制機制,加強停車管理考核,出台城六區停車管理評價標準。  (原標題:地鐵調價預計年底實施)
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蘇震軒

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